日前丰田在海外悄悄上架了新款bZ Woodland，说它是新款，其实更像一次“小修小补”的年度升级——外形内饰基本原封不动，就靠配置加了点料撑场面，起步价45300美元（约合人民币31.5万），还比同平台的姊妹车斯巴鲁Trailseeker贵了5305美元。
先看外观，熟悉丰田bZ系列的朋友肯定一眼就能认出来，封闭式格栅搭配棱角分明的线条，中间嵌了块扁平黑饰板，不算惊艳但辨识度够高。贯穿式日行灯是前脸的点睛之笔，把横向视觉宽度拉得很足，而远近光灯藏在格栅两侧下方，小巧的造型透着股不随大流的个性。值得一提的是格栅两侧翼子板的垂直导流槽，不只是好看，确实能优化空气动力学表现，底部多边形大进气口用横幅饰条点缀，层次感拉满，也让车头多了些硬派气息。
侧面造型走的是跨界路线，溜背车顶弧度自然，粗壮的行李架是户外爱好者的实用配置，日常架个车顶箱、固定自行车都够用。分段式腰线让侧面不显得单调，轮眉和侧裙的黑色厚饰板不仅耐刮，还硬生生烘托出了力量感，搭配五辐式低风阻轮毂，运动氛围和实用性算是兼顾到了。尾部和前脸呼应，熏黑贯穿尾灯同样拉伸宽度，内凹的梯形牌照框和下包围的黑色饰板、银灰色防擦板，把硬派范儿贯彻到底，说白了这外观就是奔着喜欢轻度越野、追求个性的用户去的。
坐进车内，还是熟悉的丰田家族味，双幅多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表和14英寸中控屏的组合，科技感够但新意不足，旋钮式电子换挡机构和操作台的无线充电面板，算是日常能用得上的实用配置。整体内饰线条偏硬朗，棱角分明的设计和外观风格统一，就是用料和质感上没什么惊喜，和30多万的售价比起来，少了点该有的豪华感，这点倒是延续了bZ系列的一贯调性。
配置算是这次升级的核心亮点，LED大灯、18英寸轮毂、6扬声器音响、前排座椅加热、氛围灯这些都是标配，日常通勤够用了。最实在的升级是丰田Safety Sense 3.0驾驶辅助系统，对行人的监测精度提升不少，市区代步或高速巡航时，安全感能多一分。但说实话，这些配置放在同价位车型里不算突出，只能说是把基础打扎实了，算不上越级优势。
动力方面，新车基于e-TNGA平台打造，双电机四驱系统能爆发出280kW的综合最大功率，动力储备足够充沛，日常超车、爬坡都不费劲，而且这套平台的操控底子不错，方向盘阻尼线性、虚位小，悬架柔韧性也够，过滤颠簸的能力值得肯定。不过74.7kWh电池组带来的WLTP工况418km续航，就显得有些拉胯了，别说和国产长续航电动车比，就连姊妹车斯巴鲁Trailseeker都比不上，对于纯电车型来说，续航短板确实让人犹豫。
综合来看，新款bZ Woodland更像是丰田的“过渡款”产品，没有颠覆性升级，只靠小幅配置优化和户外向设计吸引特定用户。31.5万的起售价，还比斯巴鲁Trailseeker贵了不少，如果是钟情丰田品牌、喜欢轻度户外，且对续航需求不高的消费者，或许会买账。
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